M/S Estonia krockade med en militärbåt.

”Flera brister identifierades. Den mest allvarliga ansågs vara att Regeringskansliet saknade en organisation för att hantera allvarliga kriser. Kommissionen ansåg även att utvecklingen präglades av att det saknades jour- och ledningsorganisation på chefsnivå, samt att Regeringskansliet och dess departement sent insåg omfattningen av katastrofen, inte samlade relevant information och hade svårt att samordna åtgärder”.

M/S Estonia sjönk 10 år tidigare och då verkar det som Carl Bildt satt i ledningscentralen och styrde hur helikoptrarna skulle flyga till olycksplatsen, ”flyg rakt på”.

Var det slumpen som gjorde att Carl Bildt var anträffbar den här natten eller fanns det någon annan anledningen.

Så här tror jag att det ligger till:

1. Det fanns hemligt militärt material på M/S Estonia från f.d. Sovjet.

2. Det militära materialet var beställt av; USA eller NATO via Sverige.

3. Kaptenen på M/S Estonia är den enda av besättningen som känner till vad

lasten innehåller.

4. Kaptenen håller för hög fart därför att han har tider att passa, inte med

tanke på passagerarna utan med tanke på lasten, det finns personer som

står och väntar på lasten i Sverige.

5. Lasten är så intressant att Carl Bildt är inblandad, han har direktkontakt

med militären.

6. Bucklan på bogvisiret kan ha uppstått efter att dom kört på en militärbåt,

militärbåten hade som uppgift att övervaka transporten.

7. Kaptenen höll för hög fart p.g.a. att svenska militärer stressade honom att

hålla tiden, inte för att passagerarna skulle komma hem i tid.

Carl Bildt skriver på sin blogg.

”Om ett snabbare agerande av svenska myndigheter hade kunnat rädda liv

förblir – det skall vi ärligt medge – en öppen fråga. Men intrycket av

uppenbart schabbel i hanteringen av denna katastrof har kastat långa mörka

skuggor”. ”Sedan dess har vi gjort vad vi kunnat för att förbättra strukturer,

System och rutiner”.

1. Menar han att alla rutiner bara hade förfallit på 10 år?

2. Var det bara en slump att han fick reda på att M/S Estonia hade förlist?

3. Hade han direkt kontakt med militären när leveransen skulle ske?

Ovan; så här menar JAIC på att bogvisiret har lossnat, en kraftig våg har slitit upp samtliga bogvisirets lås på en gång.

Det vore hur lätt som hälst att se om bulben passar in på bucklan, man dyker bara ner och skär bort bulben med en skärbrännare, man behöver inte ta upp hela båten för att göra det.

Bulb

Här har militärbåten gjort hål i M/S Estonias styrbordsida, i skrovet, det kan vara fenorna på en ubåt som har flekt upp ett hål i skrovet, det finns vittnen som talar om ett skrapande ljud, plåt mot plåt!

Det finns många utformningar av fören på en militärbåt, många lutningar på fören, framåt, bakåt och rak.

Här är en Triton där bulben lutar framåt.

En viktig skillnad mellan en passagerarbåt och en militärbåt är godtjockleken i skrovet.

Passagerarbåt; 8-10 mm

Militärbåt; 30 mm och tjockare.

Det är omöjligt att den runt formade bulben har gjort den här skadan, det här är ett rakt föremål som har gjort den här skadan. Det här är som ett fingeravtryck, det finns bara ett föremål som passar in på bucklan.

M/S Estonia krockade med en militärbåt.

Min bestämda uppfattning är att M/S Estonia krockade med en militärbåt, antingen från: NATO, Svergie eller Ryssland.

Militärbåten befann sig på Östersjön p.g.a. militärövning eller så övervakade den transporten av militärgodset som fanns på

M/S Estonia.

Om militärbåten kom från Ryssland kan den medvetet ha kört in i M/S Estonia för att sänka henne p.g.a. lasten eller helt enkelt felnavigerat in i M/S Estonia.

Om militär båten kom från väst är det en felnavigering.

1. Bucklan på bogvisiret är alldeles för stor.

2. Bucklan har raka märken som inte stämmer in på bulbens runda form.

3. Dom 3 märkena på babord sida har kommit till av 3 spetsiga föremål, troligtvis kanoner, en av kanonerna har gjort hål i M/S Estonias skrov.

4. Många vittnen berättar om en kraftig smäll, järn mot järn, plus att M/S Estonia bromsar in en kort stund, om en båt tappar farten med en knop under några millisekunder känns det som en kraftig inbromsning.

Sida 7b. Militärbåtar i Östersjön

Sida 8. Ögonvittnen

Sida 9. Hål i skrovet

Sida 10. Sjunkförlopp

Sida 11. Andra båtolyckor

Sida 12. Frågor & svar

Sida 13. Diverse

Sida 14. Slutsatser

Hem

Sida 1. Inledning & länkar

Sida 2. M/S Estonia

Sida 3a. Bogvisiret