|
Förord. Start 18 november 2009 och framåt….
En kapten som styr ett fartyg mellan två bestämda punkter A och B måste komma fram, han får bara en chans hela tiden. En kapten som styr en buss på vägen kan kliva ut ur sin farkost och börja gå.
|
|
Sida 8 Vittnesmål från överlevande Sida 9 Hål i skrovet? Sida 10 Sjunkförlopp Sida 11 Andra båtolyckor Sida 12 Frågor & svar Sida 13 Diverse Sida 14 Slutsatser |
|
Sida 1 Inledning & länkar Sida 2 M/S Estonia Sida 3a Bogvisiret Sida 3b Bogvisiret, förbuckla Sida 4 Bogrampen Sida 5 Andra tekniska detaljer Sida 6 Sonarbild från Sjöfartsverket Sida 7 Östesjön |
|
Granskning av varför M/S Estonia sjönk. |
|
Varför sjönk hon? 1. Varför körde Kapten Arvo Andresson M/S Estonia för fort under rådande förhållanden, stark vind, hög sjö och dåligt bogvesir. a. Stressad av militären. b. Ville att passagerarna skulle komma hem i tid. c. Tyckte att det var kul att köra fort.
2. Explosion på båten. 3. Attack, sänkning av fartyg. 4. Krockat med ett militärt fartyg som har övervakat transporten, antingen för mot för eller för mot akter. |
|
Länkar Politiska hemsidor 1a. JAIC, haverirapport, svenska, pdf 1b. JAIC, haverirapport, english, pdf 1c. JAIC, Supplement del 1, haverirapport, svenska, pdf 1d. JAIC, Supplement del2, haverirapport, svenska, pdf
Privata 1. Heiwa Co Anders Björkman 2. Fact Group Den Oberoende Faktagruppen 5. M/S Estonias förlisning Lars Ångström
Diskussions forum 1. Flashback M/S Estonia
Filmer
Ljud 1. Intervju Henning Witte 2. Carl Bildt
Bilder
Massmedia
Diverse 1. Vasabåtarna 3. SEA |
|
När Tsunamin 2004 inträffade fick regeringen hård kritik för att dom var sena i handlingarna. ”Flera brister identifierades. Den mest allvarliga ansågs vara att Regeringskansliet saknade en organisation för att hantera allvarliga kriser. Kommissionen ansåg även att utvecklingen präglades av att det saknades jour- och ledningsorganisation på chefsnivå, samt att Regeringskansliet och dess departement sent insåg omfattningen av katastrofen, inte samlade relevant information och hade svårt att samordna åtgärder”.
M/S Estonia sjönk 10 år tidigare och då verkar det som Carl Bildt satt i ledningscentralen och styrde hur helikoptrarna skulle flyga till olycksplatsen, ”flyg rakt på”. Var det slumpen som gjorde att Carl Bildt var anträffbar den här natten eller fanns det någon annan anledningen.
Så här tror jag att det ligger till: 1. Det fanns hemligt militärt material på M/S Estonia från f.d. Sovjet. 2. Det militära materialet var beställt av; USA eller NATO via Sverige. 3. Kaptenen på M/S Estonia är den enda av besättningen som känner till vad lasten innehåller. 4. Kaptenen håller för hög fart därför att han har tider att passa, inte med tanke på passagerarna utan med tanke på lasten, det finns personer som står och väntar på lasten i Sverige. 5. Lasten är så intressant att Carl Bildt är inblandad, han har direktkontakt med militären. 6. Bucklan på bogvisiret kan ha uppstått efter att dom kört på en militärbåt, militärbåten hade som uppgift att övervaka transporten. 7. Kaptenen höll för hög fart p.g.a. att svenska militärer stressade honom att hålla tiden, inte för att passagerarna skulle komma hem i tid.
Carl Bildt skriver på sin blogg. ”Om ett snabbare agerande av svenska myndigheter hade kunnat rädda liv förblir – det skall vi ärligt medge – en öppen fråga. Men intrycket av uppenbart schabbel i hanteringen av denna katastrof har kastat långa mörka skuggor”. ”Sedan dess har vi gjort vad vi kunnat för att förbättra strukturer, System och rutiner”.
1. Menar han att alla rutiner bara hade förfallit på 10 år? 2. Var det bara en slump att han fick reda på att M/S Estonia hade förlist? 3. Hade han direkt kontakt med militären när leveransen skulle ske? |